[ Pobierz całość w formacie PDF ]
Warunki doboru parametru A
Zobacz
Aby klotoida krzywa przejściowa należycie spełniała swoją rolę jako krzywa przejściowa,
powinna odpowiadać następującym warunkom: warunek dynamiczny, konstrukcyjny,
estetyczny, geometryczny i warunek wygody jazdy. Przez nie wyznaczony jest geometryczny
obraz krzywej dostosowany do wymogów projektowych.
Warunek dynamiczny
W Polsce stosuje się formę kryterium dynamiki ruchu, przyjętą na wzór niemieckich
przepisów RAL-63, określających minimalny param
etr
klotoidy wzorem:
3
a
gdzie:
v
- prędkość projektowa w [km/h].
0
v
17
min
Warunek konstrukcyjny I
Warunek konstrukcyjny krzywej przejściowej nakazuje, aby dodatkowe pochylenie
podłużne L zewnętrznej krawędzi jezdni na długości krzywej przejściowej, występujące na
tzw. rampie drogowej, a więc na przestrzeni od końca prostoliniowego odcinka trasy,
mającego spadek poprzeczny jezdni dwustronny, do pełnej przechyłki jezdni ku środkowi
łuku (spadek jednostronny) występujący na całym łuku kołowym, nie przekraczało określonej
wartości.
R
b
a
i
i
min
o
p
2
L
gdzie: L – określa dopuszczalny dodatkowy przyrost pochylenia podłużnego zewnętrznej
krawędzi jezdni w [%],
R
– promień łuku kołowego w [m],
b
– wyraża szerokość jezdni na
łuku kołowym łącznie z poszerzeniem w [m],
io
– jest jednostronnym pochyleniem
poprzecznym jezdni na łuku kołowym w [%],
ip
– wyraża poprzeczne pochylenie jezdni na
początku krzywej przejściowej, tzn. na odcinku prostym w [%].
Warunek konstrukcyjny II
Warunek konstrukcyjny z tytułu poszerzenia jezdni na łuku, który stosuje się przy R<250 m
dla dróg ogólnodostępnych i R<150 m dla ulic. Minimalny parametr klotoidy w pierwszym
przypadku dla R<250 m zaleca się obliczać wedłu
g wzor
u:
4
3
a
gdzie:
R
– promień łuku kołowego w [m], po – całkowite poszerzenie jezdni na łuku w [m].
1
86
R
p
min
o
Warunek estetyczny I
Warunki estetyczne krzywej przejściowej ustalono na podstawie obserwacji jej połączeń
z łukami kołowymi. Ze względu na odczucie optyczne obecności krzywej przejściowej
minimalny parametr klotoidy powinien wynosić:
1
a
min
R
3
Warunek estetyczny I na maksymalną wartość parametru klotoidy wyraża się wzorem:
a
max
R
gdzie:
R
- promień łuku kołowego w [m].
Warunek estetyczny II
Drugim wymogiem warunku estetycznego jest wartość przesunięcia
H
łuku kołowego
w stosunku do stycznej głównej, które ze względów realizacyjnych powinno być większe od
0,20 m. Dla Hmin = 0,20 m wzór przyjmie postać s
toso
waną w praktyce:
4
3
a
gdzie:
R
- promień łuku kołowego w [m].
1
R
48
min
Warunek estetyczny III
W projektowaniu ulic w Polsce warunek estetyczny dotyczący wygody jazdy dla
wszystkich promieni łuków kołowych wyraża się ograniczeniem parametru klotoidy z tytułu
skrócenia jazdy po zmiennej krzywiźnie. Zakłada on, że maksymalna wartość przesunięcia
łuku krzywizny od stycznej w początku łuku kołowego nie przesuniętego nie może być
większa od 2,50 m. Dla Hmax = 2,50 m wzór przyj
mie
postać stosowaną w praktyce:
4
3
a
gdzie:
R
- promień łuku kołowego w [m].
2
R
78
max
Warunek geometryczny
Warunek geometryczny polega na ustaleniu maksymalnej wartości parametru klotoidy,
który przy znanym kącie załamania trasy drogowej, zwanym kątem zwrotu stycznych,
doprowadza do wyeliminowania łuku kołowego mi
ęd
zy krzywymi przejściowymi.
a
max
gdzie:
R
- promień łuku kołowego w [m], - kąt zwrotu trasy [rad].
R
Warunek wygody jazdy
Warunek wygody jazdy na krzywej przejściowej mający istotne znaczenie, zwłaszcza dla
dróg szybkiego ruchu, dopuszcza tempo zmiany pochylenia poprzecznego jezdni nie większe
niż 2% w ciągu 1 sekundy. Dla zachowania tego warunku konieczny jest następujący
parametr:
i
o
i
p
a
R
v
min
7
2
gdzie:
R
- promień łuku kołowego w [m],
io
– pochylenie poprzeczne jezdni (przechyłka) na
łuku kołowym w [%],
ip
– pochylenie poprzeczne jezdni na prostej w [%],
v
– prędkość
projektowa samochodu w [km/h].
[ Pobierz całość w formacie PDF ]